昨天，北京市交通委、市教委联合发布了2018年以来学校周边交通综合治理情况，截至目前，已累计治理学校264所。在此基础上，9月开学前，北京市中小学、幼儿园已按要求配齐“四支队伍”，通过警方、校方、保安、志愿者四方力量共同维护学校周边交通秩序。

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校内无物理隔离禁止机动车进入

据介绍，学校周边交通综合治理以安全、有序为主要目标，以“六类设施齐全、四支队伍到位、三方责任压实”为治理标准，确保限速或减速让行标志、前方学校标志、违法停车非现场执法设备、行人过街设施设备、注意行人标志、禁停标志标线等六类交通设施设备清晰、完善；组建警方、校方、保安、志愿者四支队伍，通过配齐设施、配足人员、加强监管等多举措，使学校门前交通秩序慢下来、静下来、安全有序。目前，北京各学校（中小学和幼儿园）已按要求配齐“四支队伍”。

市教委学校后勤处王建水介绍，今年本市将采取重点治理与全面推进相结合的方式开展治理，对列入市政府重要民生实事项目的72所学校以及市民反映交通问题突出的学校重点开展治理。交通、公安、公安交管、属地政府等多部门互相配合、各司其职、综合整治，共同破解中小学幼儿园校园及周边交通综合治理难题，实现校园周边交通有序、确保师生安全的工作目标。

为加强校内交通安全管理，根据方案，校内机动车行驶或停放须与学生活动区域物理隔离，如校内不具备物理隔离条件，须禁止机动车进入校园。

增设停车场方便家长接送

北京市第二十中学正门位于小营西路，长期以来，是学校师生上下学的唯一出入口。每天上学高峰时段，家长送学车辆和社会通勤车辆交叠在一起，导致小营西路十分拥堵。

据北京市第二十中学教育集团校长陈恒华介绍，去年，在多部门协调下，学校新开东校门、增设停车场，极大地缓解了校门口的交通压力。昨天，北青报记者在现场看到，新开的东校门距离正南门只有百米远，但却及时地将接送学生的车辆分流了出来，缓解了学校门口的交通压力，保障师生安全到校。

“我们向家长发放问卷了解到，新开的东门至少可以分流一半的接送车辆。同时，为了方便家长停车，还新建了一个能停放80多辆车的停车场。家长停车后，可通过小公园的空地接送孩子进出学校。”陈恒华介绍，经过一个学期的观察，校门口的交通拥堵问题基本得到缓解，师生满意度极高。

调整公交路线改善高峰拥堵

同时，为加强校园周边交通服务保障，地面公交通过调整线路和运营时间、增加站位等措施，提升学校通学出行服务。如调整专189路，路线改行小红门路，设置“小红门桥北站”，方便八十中学睿德分校、小红门分校师生公交出行；103路增加“台基厂站”，缩短东交民巷小学师生、家长步行距离；M44路、专22路、专202路3条线路优化运营时间，匹配沿途学校师生上下学出行需求。同时，从9月1日开学首日起，北京市将创新性推出通学定制公交服务试点，以减少私家车接送，进一步缓解校园周边交通拥堵。

针对北京第二实验小学周边交通混乱的问题，西城区城管委协同属地街道、交警支队等多个部门着手开展校区精准治理。首先西城区区城管委（交通委）通过与市级部门沟通协调，将7路公交局部线路进行调整，不再穿行佟麟阁路北段和新文化街东段，改善学校高峰拥堵情况。其次，针对麟阁路两侧违章停车现象，利用隔离护栏及柔性阻车桩对道路空间进行分割，预防违章路侧停车占用道路空间造成的拥堵。最后，针对乱停乱放车辆、长时间违停车辆，增设配套科技设施。

文/本报记者刘洋